|
|
 & |9 X+ {3 ~/ C G( s9 n. b
一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 * ^$ o0 @0 A, L+ E' z$ W
SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
/ \& m! j# r& R( @0 D0 s( GH3T——悍马小弟
5 @; J( J; k9 t3 N( E' T2 R" v3 y7 j, H2 F3 a- C
 ) K( l2 B f" D t+ A& o0 R
, Z9 t2 R) T- ~. ~* h: ^1 K/ e! g3 h4 X/ b* u. I* r. h
7 }2 T4 K( X& F# x- k4 f哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
; c# ` M7 v- M; I4 G7 Y8 e3 G* i4 O$ m* Q& P9 y% l
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2
2 o$ `9 A7 ]6 e$ D' ~" U* f# e5 m) oSUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也显得更具动感和灵敏。
, q+ k' [! `0 e' b0 U6 F+ G' _+ E
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
1 U, y% @5 o" m( F1 C3 D- Z# |6 ^( p! B9 g1 s7 _6 q
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
- ?5 y( M- L M' f! p9 D& X
. M* e n, n& u( _! u$ zH3T配用通用的新型Vortec & p# T h4 s+ I: m
3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
& Z: r! [6 i, ?5 }$ C: T8 b& f0 f( a1 ]- W4 X% d
H1——悍马老大
# f7 F. r7 X# e8 ?, s. s3 ?+ W% L* B3 B$ j! t
$ R, f# B: d0 r( ~& Z# e @- j! @0 Y, ?
5 C8 F/ }' g1 ^. Y9 v( T, ~: X: a
+ _6 m& O+ E" f
) ?4 ?, @1 s/ t2 Z9 l( E
% J+ l" A6 P! W; ?0 [* z9 M2 ]
, x2 W( t6 _1 H* g/ U) H% P5 K$ c0 w $ b1 w5 n; H! f- x/ j Z
 $ l5 ]+ B, S1 u0 O* z
 . |: X+ n! n- O7 S
6 \9 F ~' b( C* W# Z; e+ j ^8 e% a% o/ D( ]/ @$ _+ w
 - z4 ~, r( [; t2 C: t
0 l/ S' w4 `# d5 ]/ {# R
' A6 B. s9 |( T( n( o , l# L7 q7 r5 p) S" \
! g: p. [/ r f8 b+ L2 Z
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。! t+ q- h/ R. T5 x" ?3 G
0 w, R3 _0 I+ k" T" ?2 q# m3 N
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60%
s, t, V5 E. w+ @- \" w" A9 P
7 W0 I1 L9 D5 J- O% i0 s- l R+ C) h1 \
(31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。! |+ `! i4 Q0 M8 ?! F
$ O$ U! ]3 d' a- F/ u
悍马H1装备一种名为TorqTrac
+ h V8 V( j6 }1 o4 W, E: f0 v5 `) a, ]! h: R% E( O
- B; }3 D% r- f) X4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road $ N) G$ c5 G$ z7 d# ]' O4 Y+ C; S7 q
Adventure 9 @( q; ?6 @) t1 v# H+ k/ `
Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。7 P0 z' p- {$ N
% {3 V1 I& a0 \5 u) U! F2 eH1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
! P- R* ]6 X B1 a7 |' q# Q
* A9 v* G% u2 pH1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
5 [7 q! L w( M# n7 L& `$ m5 C& u5 q& Y* _5 l
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152
/ S9 D: A- s9 M4 @1 ?kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 + k8 U' s- c- x' L+ c" k6 e. @
kW和14Nm。
( V& u: _( E4 l( ]
. \; j8 R+ d1 y: N0 UH1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。
+ D" N$ j- w: E- s) l8 e$ q - {; e4 j. K3 c t: Z
5 q! s) v" D( G. k1 v; w
- h2 h) d6 p& ]2 Q1 P
# R. H' ^' ^, X+ V
2 g9 ~ K0 \" n8 x# s. x
! |$ s4 @2 ~9 Q9 |- c5 _( I * ?5 s; g0 D" f" ?+ {0 q% S1 X
: F3 K" H" s5 C' B9 r
/ A4 U1 z9 L: g
: f" T, ?4 k8 T' B1 F& L! h7 b# n
 1 T! O1 ]: {9 G: t- f' \! i) g" E C3 M
9 B* z. f: Y6 @: R6 ?" l$ ^
悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。- T' J% t+ o+ g4 I) y6 B& Q6 `
9 Y+ R% j( ]& S+ x- h( @8 KH2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
9 _" R0 W% L; H( R P
: ~ v$ R9 c% |; J6 K8 D+ sH1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
K0 c' y7 f8 d1 t2 v+ |( D3 P4 E
H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
2 t( J+ Q6 h) @2 f( x( f) U
9 U0 f9 B, Y; M J0 |9 S对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。& T! r, E5 f; C$ J+ \% P
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC
; B. J) H$ p# X9 u9 _. E2 y4 ~. N$ C8 i. `0 o: i, \9 N& V
; H H O7 A' c5 e5 O8 E' h
6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。
2 Z* u5 U3 j& C1 X( }2 `
1 t( w( z: A4 X' M- Q3 ?* z
7 F- D4 ?9 l( P- d( G: K* q: z( e发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到6500磅。H2的前后扭力分配为
# P. w" U. q- Z40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50
( ^' ^4 c! p' p& G的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
# t0 E9 u' [; `% |& s+ y9 a, i F2 h+ a' C8 n
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。 |
|
狗仔卡
发表于 2007-11-5 10:59:38
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
显身卡
发表于 2007-11-5 23:20:50
发表于 2007-11-13 16:50:47