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发表于 2010-9-27 16:01:24
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本帖最后由 zarn 于 2010-9-27 16:19 编辑 , L$ n- Z" ]! u0 H0 [
; N6 h1 g# ^4 z3 e0 \" z2 k- G感谢★舞、 同学的留言
% T' |. v: r0 a: m3 S+ ~有几点疑问:
* {) ?' y8 _& H$ j" E& ~+ f) f1、注意案例中的路(在路上(乡下的水泥路))------乡下的水泥路一般是不会有标线的。这点woshixlili 同学没讲清。如果没有标线就不会存在并线问题,所以无论电动车是否有转向灯,同路行驶的车辆前车也就没有观后义务。如果有标线,电动车并线错误,那么后方的摩托车行驶在非机动车道内就是错误的。既然同错,就应该是同责。怎么会产生主次责任的说法?所以可以知道,依据变更车道定性事故主次责任是行不通的。 @; z4 g$ I0 v+ S) J
2、电动车的国家规范全国没有,但是机动车与非机动车的定义是法律中早有规定的,也是无争议的。非机动车有自助装置(一般我们认为是脚踏板或叫脚蹬子),即在没有电动、燃油等动力后也可以像自行车一样骑行。这一点woshixlili 同学也没讲清楚,但是根据他所讲的:“电瓶车,小的那种”可以基本断定属于非机动车的可能性比较大。补充一句:如果是机动车,电动车驾驶员应当取得机动车驾驶证。
$ y! I, U' Y0 I3、关于★舞、同学讲的“现场勘察与事故认定并不是划分赔偿责任,而是对事故作出科学的客观的分析。”我补充一下,我们交警现场勘察与事故认定当然不是不是划分赔偿责任,而是对事件本身作出科学的客观的分析。事故认定是书证没有问题,证明力强也没有问题,但是难道就没有认定不了的事故?当然有。有怎么办?当然谁主张谁举证。我讲这个的本意不是说让当事人双方上法院,而是想说明woshixlili同学讲到的车速快的问题是不容易认定的,没有必要深追究。5 ?1 ~4 w% f+ e, C
4、车速快的问题我不多做解释,请★舞、 具体了解一下当前实践条件(执法条件、路况条件、资金条件等),从冲击后果来看摩托车应该是没减速,刹车痕不一定明显,不知道会不会请到高手专家过来鉴定一下。鉴定完了事故就解决了??路漫漫其修远兮。。。再有如果按照★舞、 同学讲的电动车转弯,摩托车直行,那又是谁的主责呢?呵呵,推荐一个链接(http://news.qq.com/a/20070403/001545.htm)不多说。显然不成立。
2 K4 m* P9 B1 {: f1 U5、看路权。路权即交通参与者的权利,是交通参与者根据交通法规的规定,一定空间和时间内在道路上进行道路通行活动的权利。路权可分为上路行驶权、通行权、先行权、占用权。. }$ O: u( d2 @8 Y( @! ^; c2 F* P5 V
上路行驶权是指上路行驶的车辆及其驾驶人,必须符合交通法规规定的条件,才有权上路行驶。(电动车不一定符合、摩托车不一定符合)1 K6 o- V8 K1 @
通行权是指交通参与者,根据交通法规的规定,在道路某一空间范围内进行交通活动的权利。(电动车、摩托车都符合)% W& g8 _6 L" N
先行权是指交通参与者根据交通法规的规定所享有的优先使用道路的权利。先与后是时间概念,所以先行权又称时间路权,多用在车辆与车辆、车辆与行人发生交叉时,由法规规定谁先谁后。(摩托车不符合依次通过、禁止右侧超车的规定,电动车有优先通行权。)
" l4 ]4 i( V6 R, v( f5 t而我们长江以北一般认为无证驾车不是导致事故发生的直接原因。因为无证驾车的不都发生交通事故!既然答案是否定的所以我们在处理无证驾车类事故问题上更主张事故认定是一部分,违法行为是一部分。对于无证驾车行为给予单独处罚。* y8 ]: `; y: I# K* g; H1 c, g
以上是我个人观点,允许有争议。请★舞、同学继续留言
: G; g5 B7 Q- D0 L★舞、同学,我明天下午要外出培训一个月,驻地没有通讯信号。明天上午我会在线,下午后不能及时回复请谅解。 |
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