有钱算什么，会开飞机吗？

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街上的顶级名车越来越多，无论是法拉利还是宾利都不再稀奇。但对成功人士来说，下面这件事，绝对与众不同——拥有私人飞机，自由翱翔蓝天。买汽车容易，考驾照也不难；可在中国，怎么才能开上私人飞机呢？
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, F0 W& Y/ V" Z- g* R2 J# c4 O第一步：查身体 学飞行
    拿到私人飞机驾照的门槛并不高，只要具有初中以上文化，１６－６０岁，身体健康的人，都有资格考取。
    与学开车一样，学开飞机，首先要选择一家由民航总局授权的、可考取私用飞行驾照的培训基地。目前，各地正式注册的航校或者飞行俱乐部都提供此类服务。当然，保险起见，可以到民航总局飞行标准司去咨询该学校是否被授权。
    报名后先要通过体检（民航三类体检标准）。身高不能低于１６５厘米，腿长不少于７４厘米，视力达到１．０以上，听力没有障碍，无高血压、心脏病；此外，普通话还必须标准流利，至少不能影响双向无线电对话。这比部队和民航飞行员的要求简单许多。
    然后便开始理论学习和飞行训练。理论课程有飞行原理、飞机构造、气象、仪表原理、领航等等。再进行不少于４０小时（超轻型飞机不少于３０小时）的飞行技能实际训练。学制大多灵活，随到随学。整个学习时间不超过３个月，而开民航飞机至少需要一年的学习。
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第二步：考驾照　盖“钢印”
    接着是下一关——考试。国家“私用驾驶员执照”考试分理论与实践两门。理论考试满分１００分，８０分合格。实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。考试通过，就可以申请并得到民航总局颁发“私用驾驶员执照”。值得一提的是，此证全球通用。
8 T7 T* A+ ~3 Q& S  \+ [% Y. J    现在，你已经一证在手了。但与汽车驾照不同，这纸证明只能保证你开一种型号的飞机。汽车驾照可以从普桑一路开到兰博基尼，但如果考的是“蜜蜂”飞机驾照，就不能开“赛斯纳”飞机上天。根据飞机型号不同，考取相应驾照的花费也在５万至１０万元不等。
    此外，飞机驾照也要年审。但与汽车不同的是，每年必须确保有１０小时以上的飞行时间，驾照才能有效，否则将被吊销。
    与之相关，在买飞机后，不要忘记向民航总局申请办理飞机的国籍标志、国籍登记证、试航证。就如同盖“钢印”一般，只有当这些手续都办完之后，私人飞机才真正算“证照齐全”。
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第三步：提申请 挑机型
7 a; U4 S# J8 M4 R  [) E    如果普通百姓想购买私人飞机，可以直接和飞机生产企业联系，并向民航总局申请。
    在国内，北京、哈尔滨、南昌、石家庄等许多城市都已经出现了生产小型飞机的企业，经过申请审查后可以直接订购。当然，如果是用于经营的私人飞机，还必须向工商部门提交申请。
: N  N/ v- B) `  K4 i2 @! w2 ~    购买什么样的机型比较合适呢？在国内，由于通用航空机场有限，停机费用及飞机起降费用都十分昂贵，直升机是理想的选择。直升机的最大益处在于升降要求相对较低，有条件的可以停在建筑楼顶。上海目前有７０多幢建筑物顶层建有直升机停机坪。假如停降在地面，当周围没有高建筑障碍时，一般有１０米×１０米的面积就可以了。
# n$ o: \) [0 y  i2 U$ M    同汽车一样，小型私人飞机也分三六九等。北京航空大学研制的“蜜蜂Ｃ型”大概等同于“奇瑞ＱＱ”，最低只要１５万元，比大多数汽车还便宜。它的起降要求也较低，只要具备１５米×２００米的一块平整地就可以。
中档飞机比较大众的型号主要有“塞斯纳１７２Ｒ”、“罗宾逊Ｒ２２”等，价格大约在３００万元人民币左右。国产的相对便宜些，比如石家庄生产的“小鹰５００”轻型飞机，售价１９９万元。
美国雷神公司的“首相一号”售价约５０００万元人民币，一年的养护费用接近１００万元。该品牌还有型号为“豪客８００”之类的豪华小飞机，价格接近１亿元人民币。


* V" s! K* @: U6 N1 F4 w/ q第四步：常交流 勤保养
, [6 M# O2 n, o! w% g    由于买飞机贵，养飞机更贵，飞行俱乐部正在在国内大中城市的高级白领中悄然兴起。入会后就可以租赁飞机。“上天费”约每小时１０００元。对准富豪而言，这不失为一种替代方法。
( ^/ \$ ~3 i2 D    需要提醒的是，出于安全考虑，你的爱机必需常常检修。与汽车维护不同的是，飞机维护必需预先进行，绝对不能像汽车那样出了问题再维护，否则在空中出了问题就不好玩了。根据有关规定，每次飞行后要对重点传动部位进行观察，每飞行５０小时后要进行一次检查。

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